我是80后的尾巴,水瓶男一枚,已到了三十而立的年紀(jì),是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的中層,雖然裁員危機(jī)還沒(méi)有殃及池魚,不過(guò)各種不安的氛圍卻給我?guī)?lái)很大壓力。雖然工作996,但這顆越野的心卻一直不曾安穩(wěn),所以在閑暇時(shí)間,我喜歡跟我的“轟9”去越野,享受這份征服的快感。

“轟9”是越野車迷們對(duì)哈弗H9的稱號(hào),因?yàn)榕c哈弗H9有著接近的發(fā)音,而且本身?yè)碛蟹浅?qiáng)的越野能力,實(shí)用性也很高,所以被車迷們起了一個(gè)外號(hào)叫“轟9”,更有寓意稱它可以像戰(zhàn)斗機(jī)一樣發(fā)揮出極高的性能水平。

跨雪原 哈弗H9與我一起雪地撒野

在冬天,我們一起勇闖大興安嶺,在林海雪原中發(fā)現(xiàn)極寒之美。我的哈弗H9是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率185千瓦,最大扭矩355牛米,這樣的動(dòng)力性帶動(dòng)2噸多的大塊頭絲毫不費(fèi)力,我在高速路駕駛它超車也十分輕松。換擋時(shí),8速手自一體變速器的表現(xiàn)不錯(cuò),并不會(huì)出現(xiàn)卡頓,速度很快就能上來(lái)。

在冰雪路面駕駛,普通車輛非常容易打滑,而我絲毫不擔(dān)心,因?yàn)楣9的雪地模式讓我在冰雪路面盡情撒野。雪地模式下,哈弗H9會(huì)進(jìn)行二擋起步,從而降低起步時(shí)的扭矩輸出,緩慢地加速很好的避免車輪在雪地打滑,讓車輛更穩(wěn)定。

在加速時(shí),我也絲毫不擔(dān)心,因?yàn)楣9擁有防滑利器TCS,它就像監(jiān)視器一樣,當(dāng)感應(yīng)到車輪打滑時(shí),TCS便會(huì)介入穩(wěn)住車輪,避免車輛打滑、側(cè)滑,保障我的駕駛安全。有了哈弗H9的守護(hù),讓我縱橫馳騁,盡情享受征服冰雪的快感。

冬天的大興安嶺能達(dá)到-40°C左右,我坐在車內(nèi)卻猶如春天一般溫暖。我不是楊過(guò),一點(diǎn)都不想感受寒玉床的冰冷,所以在上車前,我都會(huì)先打開座椅加熱,那種東北火炕一樣的溫暖簡(jiǎn)直不要太舒服。開車開累了,我就會(huì)將車輛停在一個(gè)風(fēng)景秀麗的地方,放點(diǎn)音樂(lè),哈弗H9的音響來(lái)自美國(guó)三大音響品牌之一Infinity,既能聽(tīng)到最清澈的聲音,也能感受最火爆的激情,看著外邊的銀裝素裹,耳畔回蕩著醉人的歌聲,這一刻,什么煩惱都沒(méi)有了。

闖沙漠 哈弗H9與我一起穿越沙海

除了去大興安嶺雪地撒野之外,哈弗H9還陪伴我勇闖敦煌沙漠。由于沙漠的沙質(zhì)比較柔軟,所以很容易陷車,不過(guò)我和哈弗H9卻能夠輕松面對(duì)惡劣路況。哈弗H9匹配的ATS全地形系統(tǒng)里擁有沙地模式,它可以利用預(yù)先設(shè)置好的電子程序帶來(lái)最佳通過(guò)性,全面降低陷車的危險(xiǎn)。

沙漠都是散沙,如果底盤低的話很容易出現(xiàn)陷車,不過(guò)我在穿越沙海的時(shí)候,哈弗H9的非承載式車身以及雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)讓我避免陷車?yán)Ь?。而?我特別喜歡去挑戰(zhàn)沙坡,因?yàn)樗軒Ыo我一種征服的快感。

哈弗H9深知我的越野心,帶來(lái)接近角28°、離去角23°、最小離地間隙為206mm的設(shè)計(jì),并且它的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出非常給力,可以攀爬60%的坡。當(dāng)哈弗H9陪我第一次征服沙坡時(shí),無(wú)論是工作的壓力,還是生活的煩惱,這一刻通通煙消云散。

其實(shí),哈弗H9陪伴我走過(guò)的路遠(yuǎn)不止這些,我們還一起挑戰(zhàn)泥濘崎嶇的老掌溝,登頂充滿碎石的陡峭好漢坡……這一切征服的樂(lè)趣都是哈弗H9賦予我的。因?yàn)橛辛斯9,我的越野心得到了滿足,未來(lái)我們將一起征服更多的險(xiǎn)境,讓我遇見(jiàn)更野的自己!