關(guān)于上海大眾polo，應(yīng)該很多人都是有所了解的。這款車的銷量本來就不多，根據(jù)車主指南的銷量統(tǒng)計，大眾POLO在近兩年的平均月銷量僅有兩千臺左右，而2021年全國新注冊登記汽車2622萬輛，截至2021年底全國汽車保有量達3.02億輛，所以POLO在滿滿車海中占有率并不高。那到底其品質(zhì)怎么樣？下文就讓我們來一起看看！

本文目錄

1、上海大眾polo存在什么問題？

2、上海大眾polo有哪些優(yōu)勢？

3、大眾Polo的配置怎么樣？

4、Polo是一汽大眾還是上海大眾？

5、2022款大眾polo什么時候上市？

6、大眾Polo的進化歷程

上海大眾polo存在什么問題？

從大眾POLO的參數(shù)表上就可以看到，這款車的整備質(zhì)量只有1190KG，雖然車身輕巧能夠讓車輛駕駛起來更加靈活，同時也會比較省油，但跑高速的時候車身相對來說比較容易飄，很難給駕駛員帶來安全感，如果遇到強側(cè)風(fēng)車子還可能會偏離車道。

大眾POLO是一款小型兩廂車，整車看起來又矮又短，很多人都覺得尺寸越小的車就越不抗撞，因為車輛在被撞擊的時候能給用戶帶來的緩沖空間比較小，從理論上看萬一POLO被大車追尾了，那么被壓扁的概率可能會比其他轎車、SUV更大。

上海大眾polo有哪些優(yōu)勢？

2016大眾polo油耗較高算是大多數(shù)車主供認不韙的事實。本身低排量的車型在油耗應(yīng)該是更有優(yōu)勢的，但跟同級的競爭車型相比，大眾polo顯然是沒有優(yōu)勢的。不過我們都知道，省油一般跟大眾車沒太大關(guān)系的。

起步動力肉，大眾polo1.4L自吸發(fā)動機肉得讓人不好意思吐槽，遇到滿載加開空調(diào)就感覺身體被掏空，1.6L 車型也沒好多少。部分車主還投訴發(fā)動機燒機油和發(fā)動機異響的問題。自動擋車型變速箱低檔位按照慣例會有頓挫感，想開得平順要精確掌握油門力度。

空間上，后排比較窄，中央凸起也比較高，坐兩個人還算湊合，要塞進三個人就有些憋屈了。因為后排可放倒，后備箱的可利用率還算是挺高的。車內(nèi)的用料還是原來的配方，還是熟悉的味道，是大眾最低標(biāo)準，幾乎所有地方都是統(tǒng)一的硬塑料，門板上的布藝材料也很不耐臟，新車味道也不小。

大眾polo發(fā)動機噪音大，在低速時發(fā)動機的噪音很小，但轉(zhuǎn)速提升之后聲浪就恢復(fù)到小排量發(fā)動機的本色了。車內(nèi)也會時不時有各式異響，后輪采用鼓剎，剎車聲很大，再配合發(fā)動機的大嗓門，真是有享不盡的節(jié)奏感。

減配嚴重、配置低；減配方面下手挺重的，特別是丐中丐車型，沒有雷達，沒有油耗顯示，沒有霧燈，沒有中央扶手,常規(guī)配置的缺席名單太多。 一些實用的配置還可以再加裝搶救一下，但安全配置方面除了頂配車型都不帶ESP。

大眾Polo的配置怎么樣？

大眾Polo全系車型的配置表現(xiàn)都很一般，最不能令人接受的是頂配車型居然沒有倒車影像，在整體配置上POLOPLUS都不夠同級標(biāo)桿本田飛度高。本田飛度高配車型不僅搭載了車道偏離系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這幾個配置就足以秒殺POLOPLUS了。然而兩款車型的頂配售價只差了4000元左右，飛度明顯性價比更高。

Polo是一汽大眾還是上海大眾？

POLO是屬于上汽大眾的，POLO的老大哥高爾夫才是一汽大眾的產(chǎn)品。在定位上POLO其實要比高爾夫更低一下，POLO定位為小型車，高爾夫則定位為緊湊級車，兩者在車身尺寸上的差異還是比較大的。

新POLOPLUS性價比一般，同級別中競爭力不明顯，不建議購買。如果你喜歡兩廂車，目標(biāo)也是買一臺兩廂車的話，那么與POLOPLUS定位差不多的車型有本田飛度、豐田致炫和斯柯達昕動。

2022款大眾polo什么時候上市？

POLO算得上是大眾品牌比較經(jīng)典的一款車型了，該車在2021年3月份剛推出了最新款車型，而在5月份又緊接著發(fā)布了2022款車型的渲染圖。作為中期改款車型，2022款大眾POLO預(yù)計會在6月底與海外發(fā)布，國內(nèi)上市時間可能會在2022年上旬。

大眾Polo的進化歷程

1、Polo誕生背景——奧迪50的失敗

二十世紀70年代的德國雖然有諸多強大的汽車品牌，但是這些汽車品牌都忽略掉了小型車市場。奧迪是最早察覺到這一現(xiàn)象的，所以在1974年奧迪推出了一款奧迪50小車。這臺小車各方面都很好，唯獨就是售價高，這就直接導(dǎo)致了奧迪50銷量低迷。

2、第一代Polo（1975-1980）

奧迪50的失敗讓大眾意識到消費者需要的是一款使用而且價格還不高的小型車，所以就在奧迪50的基礎(chǔ)上將各種花里胡哨的配置去掉，只保留一些基礎(chǔ)使用的配置，于1975年推出了一款更加便宜的小型車Polo。

去掉了花哨的配置并降低了售價以后，Polo一躍成為當(dāng)時非常熱門的車型，短短四年的時間就在歐洲范圍銷售出了50萬輛。

從Golf身上大眾意識到三廂車型也是有不錯的市場，所以第一代的Polo也推出過三廂版，名字叫做Derby。

3、第二代Polo（1981-1994）

1981年大眾推出了第二代的Polo，與第一代相比第二代的尾門更加傾斜，使得后部的空間增大了不少。動力方面第二代Polo有1.1L和1.3L兩種選擇。1984年，大眾為了覆蓋更加全面的市場于是將Polo的配置進行了減少，推出一款更加便宜的Polo車型。

1983年P(guān)olo車型的總產(chǎn)量已經(jīng)去到了100萬輛，而在三年后的1986年，Polo的產(chǎn)量已經(jīng)達到200萬輛。

4、第三代Polo（1994-2002）

到了第三代的Polo，車輛外觀設(shè)計發(fā)生了顯著變化，車身的線條更加圓潤，各部分的比例也更加好。動力方面與第二代保持一致，頂配車型搭載了高爾夫的1.6L發(fā)動機，可以輸出75馬力。

1998年，Polo推出了運動版車型Polo GTI，這一款車上裝載了非常多當(dāng)時很先進的電子系統(tǒng)，如ABS、ESP等，動力使用的是一臺1.6L發(fā)動機，最高可以輸出120馬力。

1995年P(guān)olo車型的總產(chǎn)量已經(jīng)去到了400萬輛，到了1998年這一數(shù)字則去到了600萬。

5、第四代Polo（2002-2009）

第四代的Polo也就是國內(nèi)的第一代Polo，外觀采用四個圓燈和圓潤的車身，動力方面則是使用了1.2L、2.0L多款發(fā)動機。第四代的Polo配備有安全氣囊、ABS、ESP、導(dǎo)航等配置，是一款精致的小車。

2002年上海大眾將第四代Polo引入國內(nèi)市場，國產(chǎn)的Polo搭載了1.4L和1.6L發(fā)動機。2003年P(guān)olo在南美市場推出了第四代三廂車型，同年上海大眾也將三廂的Polo引入到國內(nèi)。

6、第五代Polo（2009-2019）

第五代的Polo取消了圓燈，同時車身的線條也多了一點力量感，整體與高爾夫更加接近。車身的三圍尺寸有所增大，動力方面有六種可以選擇。2010年上海大眾將第五代的Polo引入了國內(nèi)，提供1.4L和1.6L兩種動力選擇。

2018年，Polo推出了一款Polo Cross跨界車型，動力方面取消了1.4L和1.6L兩種發(fā)動機，改而使用1.5L發(fā)動機。

7、第六代Polo（2019至今）

2019年，Polo推出了第六代車型Polo plus，這一代車型從老的PQ25平臺轉(zhuǎn)移到MQB平臺，車身尺寸進一步加大。外觀采用了最新的大眾風(fēng)格設(shè)計語言，整體顯得更加精致時尚。動力方面Polo Plus仍然只有1.5L一種動力，匹配6AT變速箱。

截止至第五代車型，Polo的全球銷量已經(jīng)突破了1500萬輛，在小型車市場不斷收縮的情況下，銷量的大頭也會集中到Polo這樣的小型車代表車型上。

總結(jié)：大眾POLO在2004年開始國產(chǎn)之后POLO憑借著較低的售價解決了不少人的用車剛需，小巧的車身也令它擁有不錯的操控性。作為大眾入門車型，可謂是飽受滄桑，歷史悠久的車型了。