農(nóng)村市場(chǎng)仍屬車市藍(lán)海

公開數(shù)據(jù)顯示，上一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策出臺(tái)后，2009年、2010年，我國汽車市場(chǎng)增速迅猛，同比增幅分別達(dá)到46.15%、32.37%，乘用車銷量更是在2009年首次超越千萬輛門檻。

在多位業(yè)內(nèi)人士看來，從國家層面來看，此次推出“汽車下鄉(xiāng)”也是希望通過農(nóng)村的升級(jí)換代來促進(jìn)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)。

并且據(jù)廣州威爾森信息科技有限公司監(jiān)測(cè)，近5年來，四五線城市銷量份額占比約在27%左右，整體市場(chǎng)份額占比不大，市場(chǎng)仍存在一定的提升空間。

山東吉吉汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人薛巨偉在接受法治周末記者采訪時(shí)也稱，目前的農(nóng)村市場(chǎng)汽車保有量大概占到20%，即十家當(dāng)中，兩家有車，所以汽車市場(chǎng)在農(nóng)村仍屬于藍(lán)海市場(chǎng)。

那么，新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策是否真的能夠挽救目前的車市寒冬?對(duì)此，薛巨偉認(rèn)為，目前，四五六線城市的汽車銷售進(jìn)入了一個(gè)寒冬期，各個(gè)廠商的壓力都很大，所以新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策將會(huì)對(duì)農(nóng)村的汽車市場(chǎng)起到一個(gè)興奮劑的作用，進(jìn)一步刺激該市場(chǎng)的消費(fèi)，讓那些觀望的客戶都能變成真實(shí)的客戶。

然而，廣州威爾森信息科技有限公司市場(chǎng)分析師布朝輝卻并不看好該政策的刺激作用。他在接受法治周末記者采訪時(shí)認(rèn)為，新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策，結(jié)合其他消費(fèi)刺激政策，更多的會(huì)帶來老舊車的迭代更新，對(duì)增購(中國車市已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代)帶來的拉動(dòng)作用應(yīng)該不大。

“四五線城市的車市銷量振興除了政策的刺激，還需要提高四五線城市居民的購買力和消費(fèi)水平，目前因房地產(chǎn)等重型消費(fèi)已經(jīng)透支居民購買力，因此盡管四五線城市車市有上升空間，但是居民仍會(huì)理性消費(fèi)。”布朝輝解釋說。

雷紅生也表示，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局信息，農(nóng)村居民消費(fèi)意愿高于城市，但這不能代表他們更愿意花在汽車這類消費(fèi)品上，因?yàn)樵诳芍涫杖敕矫?，同大城市還有很大的差距。相比購車，更多的農(nóng)村或者四五線城市居民更愿意購房。

“這次汽車下鄉(xiāng)與2009年的汽車下鄉(xiāng)政策不同，這次補(bǔ)貼暫時(shí)還沒有中央財(cái)政的支持，后續(xù)如何，需看各個(gè)地方的落實(shí)情況。”雷紅生補(bǔ)充說。

“國家推行汽車下鄉(xiāng)政策出發(fā)點(diǎn)很好，但具體如何實(shí)施，尚未可知。作為汽車經(jīng)銷商，我們很期待具體實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)。”山東吉吉汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人薛巨偉對(duì)此非常期待。