啟辰大V，屬于合資企業(yè)旗下的國(guó)產(chǎn)品牌，因?yàn)槠放朴绊懥χ饾u下降，越來(lái)越不受待見(jiàn)的啟辰又選擇回歸到日產(chǎn)的“懷抱”，但這時(shí)候已經(jīng)難以改變?nèi)藗儗?duì)它的印象了，所以在大部分消費(fèi)者的眼里啟辰是屬于國(guó)產(chǎn)車的，大家在看到啟辰大V的時(shí)候也基本不會(huì)聯(lián)想到它是合資品牌。但其實(shí)啟辰大V是一款很好的車型，下面就讓我們來(lái)一起了解一下2022款啟辰大V報(bào)價(jià)多少吧!

本文目錄

1、2022款啟辰大V報(bào)價(jià)多少?

2、啟辰大V2022款配置如何?

3、辰大V存在哪些問(wèn)題?

2022款啟辰大V報(bào)價(jià)多少?

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的廠商指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.88萬(wàn)元，而作為“國(guó)產(chǎn)車之光”的哈弗H6起步價(jià)也才9.80萬(wàn)，像瑞虎8、捷途X70 PLUS等中型SUV起步價(jià)甚至只有七八萬(wàn)元，而這些車各方面的表現(xiàn)都足以媲美啟辰大V，因此不少消費(fèi)者紛紛調(diào)侃啟辰大V“不是合資車，卻賣出了合資車的價(jià)格”。

啟辰大V2022款配置如何?

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V定位于緊湊型城市SUV級(jí)別，科技感是它最主要的賣點(diǎn)。外觀方面，2022款啟辰大V外觀是啟辰家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉很大一部分，在中網(wǎng)的上方有一個(gè)V字形鍍鉻飾條，正好與“大V”這個(gè)名字相互呼應(yīng)。與現(xiàn)款不同的是，在前臉、車側(cè)以及后車窗會(huì)有兩種顏色飾條供個(gè)性選擇。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾依舊是一股強(qiáng)烈的科技感撲面而來(lái)，一體式的儀表和車機(jī)屏幕矗立在中控臺(tái)上方，三角形的銀色啟動(dòng)按鈕鑲嵌在屏幕下方。中間馬鞍位置用了木紋飾板點(diǎn)綴，增添了豪華感。

動(dòng)力方面，2022改款啟辰大V仍然搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出190馬力和260N·m扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7擋干式雙離合。底盤懸架部分，前懸架是熟悉的麥佛遜式結(jié)構(gòu)，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。

辰大V存在哪些問(wèn)題?

1、目前終端銷售沒(méi)有優(yōu)惠。啟辰大v是這個(gè)價(jià)位自主品牌車型為數(shù)不多沒(méi)有優(yōu)惠的車型，這似乎不會(huì)符合市場(chǎng)規(guī)律，不是說(shuō)它的性價(jià)比不高，而是擔(dān)心被割韭菜，這也是為什么買啟辰大V的人不多的原因之一。

2、新車狀態(tài)時(shí)內(nèi)飾味道比較重。不是為了批評(píng)而批評(píng)，十萬(wàn)元出頭的自主品牌SUV，很多車型使用的車內(nèi)材質(zhì)已經(jīng)很高級(jí)、味道很小了，但啟辰大V并沒(méi)有在這一塊跟上進(jìn)度。

3、沒(méi)有自動(dòng)天幕遮陽(yáng)簾。啟辰大V配備了非常大的天幕，本來(lái)這是非常突出的賣點(diǎn)，沒(méi)有自動(dòng)遮陽(yáng)簾這種操作，讓體驗(yàn)大打折扣，甚至出現(xiàn)適得其反的效果。

4、燃油經(jīng)濟(jì)性較差。日常城市綜合油耗9.1L每百公里，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的6-7L得油耗相比，確實(shí)落后很多。

5、車內(nèi)隔音降噪不好。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抑制做得還是比較好的，但是速度超過(guò)60KM/H后，胎噪、風(fēng)噪就全部涌進(jìn)車廂。

6、轉(zhuǎn)向半徑比較大。在寬敞馬路轉(zhuǎn)彎掉頭沒(méi)有什么影響，但是在市中心或者道路狹窄的道路轉(zhuǎn)彎掉頭不夠靈活，更難受的是挪車和停車入庫(kù)，駕駛員對(duì)方向盤的操作幅度超級(jí)大。

7、減震器在坑洼路面的舒適性較差。在良好的鋪裝里面行駛，懸架系統(tǒng)所呈現(xiàn)出來(lái)的濾震效果是能讓人接受的，但是路況稍微變差，底盤的顛簸感非常明顯，而且伴隨很多余震，長(zhǎng)時(shí)間乘坐有眩暈感。

8、變速器低速升降檔頓挫。啟辰大V搭載的是七速干式雙離合器變速器，在低速行駛時(shí)，一擋升二擋，二擋升三擋過(guò)程中有明顯沖擊感，而三擋降二擋，二擋降一擋，有明顯拖拽感，低速體驗(yàn)非常不好。

9、實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)和參數(shù)名不副實(shí)。官網(wǎng)顯示啟辰大V搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力190匹，峰值扭矩260牛頓米，這個(gè)性能參數(shù)放在整個(gè)行業(yè)來(lái)看都非常出色。但是實(shí)際駕駛起來(lái)，初段發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯比較嚴(yán)重，中后段爆發(fā)力也一般，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)平平。

10、剎車不線性。啟辰大V剎車腳感有點(diǎn)像某些日系車，剎車踏板前半段是空行程，過(guò)了空行程后制動(dòng)力突然介入，非常突兀，中低速剎車時(shí)這種現(xiàn)象更加明顯。

總結(jié)：?jiǎn)⒊酱骎目前沒(méi)有終端優(yōu)惠，但是這并不妨礙它性價(jià)比真的挺高的，身邊購(gòu)買啟辰大V的車主無(wú)一例外認(rèn)為顏值才是這臺(tái)車最強(qiáng)的產(chǎn)品力。