坦克品牌，于11月10日12:00在官方APP“坦克TANK”正式發(fā)售鐵騎02。據(jù)悉，本次上市的為白色鐵騎02，共計(jì)1,000臺。新車提供涉水喉、8段可調(diào)氮?dú)鉁p震、17英寸復(fù)古輪轂、高散熱引擎蓋及空調(diào)實(shí)體按鍵。那價(jià)格多少呢?具體知識介紹如下!

本文目錄

1、坦克300鐵騎02報(bào)價(jià)多少?

2、坦克300鐵騎02怎么樣?

3、坦克獨(dú)有混動(dòng)架構(gòu)怎么樣?

4、純電越野存在哪些問題?

坦克300鐵騎02報(bào)價(jià)多少?

日前坦克300鐵騎02正式上市，售價(jià)30.28萬元。據(jù)悉，本次上市的為白色鐵騎02，共計(jì)1,000臺。風(fēng)林鐵騎是坦克品牌與中國頂火聯(lián)合推出的一款共創(chuàng)改裝版本，首款車型于2021年上海車展首發(fā)。此次，雙方再次共創(chuàng)設(shè)計(jì)，帶來升級改款車型——鐵騎02。

坦克300鐵騎02怎么樣?

新車與風(fēng)林鐵騎相比新增涉水喉、8段可調(diào)式氮?dú)鉁p震、17英寸復(fù)古輪轂、高散熱引擎蓋、空調(diào)實(shí)體按鍵等。具體來看，專屬涉水喉能有效降低進(jìn)氣道進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)提升涉水能力、而8段可調(diào)式氮?dú)鉁p震舒適性與通過性更強(qiáng)大，可應(yīng)對更強(qiáng)沖擊。此外，全新2英寸懸架提升套裝可深度加強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向順暢度。

鐵騎02整車設(shè)計(jì)方正高大并融入東方硬派越野風(fēng)格，采用矩形進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)的復(fù)古格柵搭配高散熱引擎蓋，非常具有辨識度。另外，其前、后和側(cè)面金屬護(hù)杠與高位輪眉+17英寸復(fù)古輪轂，以現(xiàn)代科技重塑古典風(fēng)格。此外，拓展頂框與加強(qiáng)備胎架的加持更加實(shí)用。不僅如此，鐵騎02內(nèi)部空調(diào)還使用了實(shí)體按鍵。

坦克獨(dú)有混動(dòng)架構(gòu)怎么樣?

坦克平臺提供2.0T和3.0T兩種排量的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，其中，2.0T+9AT最大功率/扭矩為180 Kw /380 Nm。3.0T+9AT的最大功率/扭矩為260 Kw /500 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過38%。

配合P2的混動(dòng)系統(tǒng)之后，2.0T+9HAT最大功率/扭矩為309 Kw /750Nm，3.0T+9HAT最大功率/扭矩為389 Kw /750Nm，為用戶提供極致強(qiáng)勁的越野動(dòng)力性能。

為實(shí)現(xiàn)全場景性能可靠，坦克平臺的機(jī)械四驅(qū)具備強(qiáng)悍的全場景越野性能，滿足專業(yè)越野愛好者的各種極限越野需求?；谠撈脚_打造的產(chǎn)品搭載全地形控制與自動(dòng)識別系統(tǒng)、越野專家功能、CCO蠕行模式等多種智能化越野系統(tǒng)，確保坦克可以征服各種極限的越野場景，再加上空氣懸掛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠與舒適兼顧。

相比橫置檸檬混動(dòng)DHT的長續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，坦克的縱置混動(dòng)架構(gòu)兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，優(yōu)先保障極致越野能力坦克的混動(dòng)架構(gòu)，是目前最佳的新能源越野技術(shù)架構(gòu)。

按照坦克的規(guī)劃，在即將舉辦的成都車展上，2.0T HEV版坦克 300和2.0T PHEV版坦克 500將亮相。

純電越野存在哪些問題?

1、無法很好地滿足動(dòng)力的持久性。純電車型在常規(guī)路況下以額定功率輸出，但面對極限場景需要持續(xù)動(dòng)力輸出時(shí)，電機(jī)持續(xù)峰值功率輸出僅可維持10秒鐘左右，之后電機(jī)會(huì)由于溫度過高，導(dǎo)致高溫限扭，出現(xiàn)動(dòng)力衰減，溜車打滑的風(fēng)險(xiǎn)。

2、底盤安全性弱。越野不可避免的要面對坑洼路、涉水等場景，現(xiàn)階段電池耐沖擊性和涉水性差，同時(shí)純電車的電池位于底盤，越野過程中的碰撞會(huì)導(dǎo)致用電的風(fēng)險(xiǎn)、涉水路段如遇泡水，也會(huì)造成電池包損毀，引發(fā)安全隱患。

3、非機(jī)械四驅(qū)致使脫困能力受限。越野需要強(qiáng)脫困能力，但純電越野缺少機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋動(dòng)力為完全解耦狀態(tài)，在單輪著地的越野場景下，整車扭矩?zé)o法提供加持，只能依靠單輪扭矩，無法實(shí)現(xiàn)脫困。同時(shí)受限于電機(jī)屬性，在面臨陷車等場景時(shí)，需要大扭矩輸出實(shí)現(xiàn)脫困，一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)則會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)進(jìn)而限扭，最終無法實(shí)現(xiàn)場景脫困。而機(jī)械四驅(qū)即便在一個(gè)輪胎有附著力的情況下即可實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力輸出，保障實(shí)時(shí)脫困的穩(wěn)定性和可靠性。

4、極限場景能耗大，補(bǔ)能基建不完善。電池的電量、重量、續(xù)航之間存在天然矛盾，在普通路況尚且無法充分滿足需求，在越野場景下，其問題將更突出。高強(qiáng)度越野場景下耗電量大，目前電池容量和補(bǔ)能基建設(shè)施不完善，導(dǎo)致續(xù)航里程銳減，滿電狀態(tài)下，越野路況續(xù)航能力可能只有城市路況的10%-20%，另外反復(fù)充放電，造成電池壽命縮短。

總結(jié)：坦克300鐵騎02新車針對配置進(jìn)行升級，全系裝備拖車取電口、拖車方口、空調(diào)實(shí)體按鍵等。用時(shí)，越野版后備箱照明燈位置調(diào)整至頂棚，是獨(dú)具特色的車型。