本田型格HATCHBACK售價(jià)與圖片 參考官網(wǎng)有望年內(nèi)上市
本田,可以說(shuō)是將運(yùn)動(dòng)屬性鐫刻在骨子里的一個(gè)品牌,當(dāng)前推出混動(dòng)車(chē)型的品牌很多,但它們更多的還是一味追求燃油消耗量的降低,在駕駛樂(lè)趣方面都是極大的妥協(xié)。本田混動(dòng)是其中為數(shù)不多追求駕控體驗(yàn)的品牌,接下來(lái)就讓我們來(lái)一起了解一下本田型格HATCHBACK報(bào)價(jià)多少吧!
本文目錄
1、本田型格HATCHBACK售價(jià)多少?
2、本田型格HATCHBACK性能如何?
3、本田型格 e:HEV怎么樣?
本田型格HATCHBACK售價(jià)多少?
本田型格HATCHBACK新車(chē)采用最新家族式外觀設(shè)計(jì),搭配HATCHBACK車(chē)型流暢的掀背視覺(jué)感受動(dòng)感十足。動(dòng)力方面,該車(chē)將提供搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版及搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)版車(chē)型可選。據(jù)悉,廣汽本田型格HATCHBACK有望在年內(nèi)上市,價(jià)格多少參考官網(wǎng)。
本田型格HATCHBACK性能如何?
廣汽本田型格HATCHBACK熏黑格柵搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的前燈組極具辨識(shí)度。另外,該車(chē)還在車(chē)頭兩側(cè)加入亮黑色飾件進(jìn)行點(diǎn)綴,進(jìn)一步提升其運(yùn)動(dòng)屬性。新車(chē)側(cè)面造型較為流暢,HATCHBACK車(chē)型標(biāo)志性掀背設(shè)計(jì)搭配車(chē)窗邊框鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴動(dòng)感十足。
車(chē)尾部分,型格HATCHBACK貫穿式尾燈結(jié)合小鴨尾擾流板具有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息,熏黑后包圍組件與雙邊雙出排氣系統(tǒng)則更加彰顯運(yùn)動(dòng)氛圍。此外,其還提供18英寸輪圈、雙色車(chē)身及附件等作為選裝。車(chē)身尺寸方面,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4563/1802/1415(1420)mm,軸距達(dá)2735mm。動(dòng)力方面,廣汽本田型格HATCHBACK將提供1.5T燃油版及搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)版車(chē)型可選。
本田型格 e:HEV怎么樣?
本田在緊湊型車(chē)市場(chǎng)上,曾經(jīng)投放過(guò)一款混動(dòng)車(chē)型——凌派銳·混動(dòng),那款車(chē)型無(wú)論是從售價(jià)還是實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)看,對(duì)標(biāo)的是豐田卡羅拉雙擎。而型格 e:HEV卻是相比這兩個(gè)車(chē),都要高一個(gè)級(jí)別的定位,從動(dòng)力表現(xiàn)、設(shè)計(jì)做工、駕乘體驗(yàn)方面都有體現(xiàn)。
在設(shè)計(jì)方面,型格 e:HEV基本延續(xù)了純?nèi)加桶娴脑O(shè)計(jì),相比老款車(chē)型,對(duì)引擎蓋進(jìn)行了高度降低、A柱進(jìn)行了后移、后懸也進(jìn)行了后移,另外在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整,更加像雅閣了。燈組結(jié)構(gòu)與前臉中網(wǎng)融為一體,結(jié)構(gòu)緊湊但LED透鏡大燈保證了整車(chē)的照明,整體呈現(xiàn)非常精致的前臉視覺(jué)效果。
整體車(chē)身基于高剛性平臺(tái)打造,通過(guò)應(yīng)用高張力、輕量化鋼材以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)化,讓全新型格突破以往 的高強(qiáng)度、輕量化、高安全性車(chē)身。強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu),不僅為型格帶來(lái)更優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛性提升 8%,彎曲剛性提升13%。電池位于后排座椅下方,進(jìn)一步降低了整車(chē)重心,工程師也對(duì)底盤(pán)剛性以及懸架支撐進(jìn)行了重新標(biāo)定。啞光銀后視鏡營(yíng)造出個(gè)性的運(yùn)動(dòng)感,在一些德系車(chē)型上,啞光銀后視鏡是運(yùn)動(dòng)身份的標(biāo)識(shí)。
本田車(chē)型一直被稱為空間魔術(shù)師,這一點(diǎn)從底盤(pán)上也能看出。底盤(pán)各個(gè)機(jī)械部件相對(duì)都非常緊湊,最大程度將空間給到駕乘區(qū)域,電池布置在座椅下方,從底盤(pán)看沒(méi)有裸露,不會(huì)有磕碰風(fēng)險(xiǎn)。
內(nèi)飾中控臺(tái)采用了當(dāng)下流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)思路,橫向線條提升了整體的延伸感,讓車(chē)廂呈現(xiàn)極其寬敞的感覺(jué)。機(jī)蓋以及風(fēng)擋玻璃的下沿與側(cè)車(chē)窗完全齊平,整體的橫向視野連貫性且寬闊。
作為一臺(tái)主打家用的轎車(chē),車(chē)廂是日常用車(chē)每天緊密相處的部分,車(chē)廂功能布局是不是合理,空間是不是夠大,有沒(méi)有一些真正為了實(shí)用的小設(shè)計(jì),這些都非常影響日后的用車(chē)體驗(yàn),合理以及有花心思的設(shè)計(jì),不再是買(mǎi)車(chē)一瞬間的眼緣,更會(huì)在用車(chē)過(guò)程中不斷給到你驚喜,就好像是一個(gè)理解你的朋友一樣,一直陪伴在你身邊。
在方向盤(pán)的握感、空調(diào)旋鈕按鍵操作,以及全液晶儀表和中控大屏的視線,看起來(lái)與用起來(lái)都感覺(jué)非常自然,能感受到型格在設(shè)計(jì)之初對(duì)人體工程學(xué)所下的功夫。換擋按鍵附近的面板采用了銀色鋁合金材質(zhì),提升了整車(chē)的質(zhì)感,另外,換擋按鍵的造型設(shè)計(jì)雖然與之前車(chē)型接近,但按鍵質(zhì)感有針對(duì)性的優(yōu)化,更加有利于盲操作。
型格 e:HEV的空間表現(xiàn),單從尺寸方面對(duì)比,在緊湊型家轎中幾乎沒(méi)有對(duì)手,本田MM設(shè)計(jì)理念(乘坐空間最大化,機(jī)械空間更小化)幾乎是貫穿旗下所有車(chē)型的,型格 e:HEV因?yàn)殡姵夭贾迷诤笈抛蜗路?,并沒(méi)有占用乘坐空間。無(wú)論是前后排乘坐空間,還是后備廂容積,都是遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型的。
全景天窗面積足夠大,并且在后方頭部區(qū)域,車(chē)頂進(jìn)行了上凹,進(jìn)一步增加了乘坐的頭部空間。尾廂與傳統(tǒng)燃油版的型格相比并沒(méi)有什么差異,夠大夠平整,并且后排支持4/6比例放倒,進(jìn)行空間擴(kuò)展。
發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的看家本領(lǐng),型格e:HEV搭載了第四代 i-MMD ,采用了全新 2.0L 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和油耗達(dá)到最佳的空燃比范圍,也可以說(shuō)是“最高效做工范圍”。全新 2.0L 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了這個(gè)“最高效做工范圍”,使得空燃比扭矩?cái)U(kuò)大了 30%。“發(fā)力范圍”更廣了,所以發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更多的場(chǎng)景下,既可以最高燃燒效率驅(qū)動(dòng),也保證了加速、超車(chē)性能。
預(yù)測(cè)性輔助節(jié)能,這項(xiàng)功能是結(jié)合高精地圖對(duì)車(chē)輛的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果,本田在日本本土混動(dòng)車(chē)型上有廣泛的應(yīng)用,比如設(shè)置家里停車(chē)場(chǎng)的位置,在車(chē)輛快到家時(shí),提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給車(chē)輛充電,在家附近采用純電行駛,避免影響到鄰居家人。而此次國(guó)內(nèi)運(yùn)用的預(yù)測(cè)性輔助節(jié)能,可以在地圖上獲取路面海拔的變化,優(yōu)化電池充放電邏輯,實(shí)現(xiàn)更好地燃油經(jīng)濟(jì)性。
全新 2.0L 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了缸內(nèi)直噴,還配套了 350Bar 高壓噴射、最多 4 段噴射等技術(shù)。這些新技術(shù)可以讓汽油更加微?;?、更均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi),使燃燒更完全,做到“燒更少的油,做同樣的功”。
在直驅(qū)模式下,你可能會(huì)有“發(fā)動(dòng)機(jī)不干活”的錯(cuò)覺(jué)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也做了很多 靜謐性的工作,比如采用了高剛性曲軸,來(lái)抑制震動(dòng)的產(chǎn)生,同時(shí)減少功率損失;還有二次平衡器,通過(guò)產(chǎn)生反向振動(dòng)來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
i-MMD 分為三大驅(qū)動(dòng)模式(純電/混動(dòng)/直驅(qū)),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下還有一個(gè)隱藏的電機(jī)輔助功能。 ① 當(dāng)動(dòng)力請(qǐng)求較大時(shí),電機(jī)會(huì)積極介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高效率運(yùn)作,同時(shí)保證瞬間加速性能。② 發(fā)動(dòng)機(jī)在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域且扭矩有富余時(shí),則會(huì)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電池充電。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化升級(jí)和電池的優(yōu)化擴(kuò)容使得這種模式更加游刃有余,在多場(chǎng)景下維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)更快,更穩(wěn),更遠(yuǎn),更靜的行駛體驗(yàn)。
混動(dòng)版本車(chē)型因?yàn)殡姵卦黾恿塑?chē)重,并且降低了重心,懸架支撐性進(jìn)行了微調(diào),會(huì)比純?nèi)加桶娴男透裆陨杂惨稽c(diǎn),但也并不是徹底的運(yùn)動(dòng)取向,當(dāng)行駛在搓板路面時(shí),底盤(pán)也能給到很強(qiáng)的厚重感,懸架設(shè)定,在激烈駕駛與兼顧日常家用之間擁有一個(gè)很好的平衡。懸掛初段支撐足夠,在日常行駛時(shí)能給到很好的車(chē)身姿態(tài),而后段的調(diào)校比較柔韌,在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí),能很快將車(chē)身拉回正常狀態(tài),不會(huì)有多余的震動(dòng)。轉(zhuǎn)向的第一感覺(jué)是輕柔,操作起來(lái)很輕松,轉(zhuǎn)向的精度以及回饋力度都不錯(cuò),兼顧駕駛樂(lè)趣,日常駕駛或者稍稍激烈駕駛都能帶來(lái)較好的體驗(yàn)。
總結(jié):廣汽本田已經(jīng)進(jìn)入到了第24個(gè)年頭,累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)臺(tái),其產(chǎn)品覆蓋了轎車(chē)、SUV和MPV等多個(gè)領(lǐng)域,要是感興趣的話可以試試!