純電版榮威iMAX8，其采用了馭光銀的車(chē)身顏色，特殊的顏色將它和燃油版iMAX8明顯區(qū)隔開(kāi)來(lái)。除此之外，純電版榮威iMAX8的前臉采用榮麟黑鉆格柵設(shè)計(jì)，這也是純電版與燃油版在外觀設(shè)計(jì)上的標(biāo)志性區(qū)別，那價(jià)格多少呢?相關(guān)知識(shí)介紹如下!

本文目錄

1、新款榮威iMAX8報(bào)價(jià)多少?

2、新款榮威iMAX8怎么樣?

3、榮威iMAX8對(duì)比庫(kù)斯途哪款好?

新款榮威iMAX8報(bào)價(jià)多少?

目前新款榮威iMAX8已經(jīng)上市，包含四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.88-25.38萬(wàn)元。同時(shí)，官方還公布了一系列優(yōu)惠政策，包含至高10000元置換補(bǔ)貼、推薦人與被推薦人積分獎(jiǎng)勵(lì)、2年0利率/60期超長(zhǎng)貸、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，8年/16萬(wàn)公里動(dòng)力總成核心零部件質(zhì)保。

新款榮威iMAX8怎么樣?

作為小改款車(chē)型，新款榮威iMAX8外觀整體造型基本延續(xù)了老款車(chē)型，但新增了霽風(fēng)藍(lán)車(chē)漆，還提供了新樣式的格柵供選擇。

內(nèi)飾方面，新款榮威iMAX8主要對(duì)后排的實(shí)用性和舒適性進(jìn)行了提升，首先是增加了第二排折疊桌板，另外對(duì)"魔吧"進(jìn)行了升級(jí)，增加了大容積儲(chǔ)物格。動(dòng)力方面，新款榮威iMAX8依然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW(234馬力)，最大扭矩360Nm，并依然搭載了8速手自一體變速箱。

上汽榮威還介紹了純電版榮威采用的電池技術(shù)。采用名為“零燃電池技術(shù)”的電池組以躺式布局電芯，通過(guò)高科技高溫瓷化阻燃材料的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)物理隔離，從而確保在單個(gè)電芯熱失控后，避免產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，不會(huì)影響周邊;同時(shí)自動(dòng)泄壓防爆閥能夠主動(dòng)泄壓，防止氣體噴射，為電池安全加了雙保險(xiǎn)。不過(guò)，上汽榮威并未公布純電版榮威iMAX8的電池容量，但能夠確認(rèn)的是，純電版榮威iMAX8能夠達(dá)到550km以上續(xù)航、30分鐘能夠?qū)崿F(xiàn)從30%到80%的快速充電。

榮威iMAX8對(duì)比庫(kù)斯途哪款好?

榮威iMAX8與現(xiàn)代庫(kù)斯途的起售價(jià)格都在20萬(wàn)以下，相比本田的兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)有著更低的入門(mén)門(mén)檻。iMAX8全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車(chē)型，廠商指導(dǎo)價(jià)為18.88-25.38萬(wàn)元;庫(kù)斯途則搭載1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出五款車(chē)型，廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-21.88萬(wàn)元。本次對(duì)比我們挑選了售價(jià)20.98萬(wàn)元的榮威iMAX8歡聚版與售價(jià)20.38萬(wàn)元的庫(kù)斯途智愛(ài)尊貴版，它們均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同為各自車(chē)型的中配版，并且在售價(jià)上也較為接近。

在設(shè)計(jì)上，榮威iMAX8與現(xiàn)代庫(kù)斯途有著幾分相似，雖然它們都是更加注重實(shí)用性的MPV，但是卻均采用了略顯激進(jìn)的風(fēng)格。在車(chē)身尺寸上，榮威iMAX8在長(zhǎng)寬高上全部領(lǐng)先于現(xiàn)代庫(kù)斯途，但是在軸距上，后者卻占據(jù)上風(fēng)。

這兩臺(tái)車(chē)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上有著不同的風(fēng)格，iMAX8的顏色搭配更加大膽，也更多突出了其居家的熟悉，而庫(kù)斯途則更加穩(wěn)重。然而它們二者在配置部分的差別并不是很大，通過(guò)此前的體驗(yàn)來(lái)看，iMAX8的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在流暢性要優(yōu)于庫(kù)斯途，但是在駕駛輔助系統(tǒng)上，后者有著更大幅度的領(lǐng)先。

榮威iMAX8的前排座椅配置相對(duì)簡(jiǎn)單，但是中排座椅相比庫(kù)斯途則多了按摩功能。在乘坐空間方面，iMAX8中排腿部空間相比庫(kù)斯途略顯不足，但它第三排的腿部空間則要更好，然而后者則有著更大的頭部空間。此外，由于iMAX8在后排座椅放倒后無(wú)法做到全平，所以在最終的實(shí)用性上還是略顯不足。

榮威iMAX8與現(xiàn)代庫(kù)斯途無(wú)論是在設(shè)計(jì)風(fēng)格、乘坐空間還是動(dòng)力部分，都有著諸多的相似之處。不過(guò)在舒適性的配置上，售價(jià)更低的庫(kù)斯途反而要更高，與iMAX8專注于中排乘客不同，庫(kù)斯途的第一排和第二排都能得到不錯(cuò)的“待遇”，但是它在隔音降噪方面還有著很大的提升空間。所以，如果你更加在乎中排乘客的體驗(yàn)以及行駛品質(zhì)的話，榮威iMAX8更適合你，但如果你需要更多的配置以及規(guī)整的行李廂空間的話，那現(xiàn)代庫(kù)斯途將會(huì)是更好的選擇。

總結(jié)：榮威iMAX8新車(chē)整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，最大的亮點(diǎn)就是采用了四座布局，進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適度。