眾所周知，目前新款大眾途觀已經(jīng)上市，新車預計將采用最新的家族式設計語言，并對車身及軸距進行加長。此外，該車內(nèi)部還配備了全液晶儀表及大尺寸懸浮式中控屏幕，并采用了全新的懷擋設計。那價格多少你知道嗎?快來讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、新款大眾途觀價格多少?

2、新款大眾途觀怎么樣?

3、大眾集團缺芯多款車型將延遲發(fā)布?

4、大眾汽車集團調(diào)整在華管理架構?

新款大眾途觀價格多少?

日前上汽大眾新途觀家族正式上市。其中，新款途觀L推出6款車型，售價21.38萬-26.08萬元;新款途觀L插電混動推出2款車型，售價分別為26.105萬元和27.205萬元;新款途觀X共推出5款車型，售價24.08萬-27.08萬元。

新款大眾途觀怎么樣?

新途觀家族外觀風格更加運動，造型修長進氣格柵與兩側重新設計的前燈組相連，整體極具辨識度。值得一提的是，新車還在格柵中加入全新可發(fā)光燈帶進行點綴，搭配熏黑前包圍組件運動氣息十足。

新車側面造型依舊具有立體感，溜背式設計搭配熏黑車窗邊框及大尺寸熏黑輪圈，整體視覺感受更加時尚。新車對尾部進行了細節(jié)調(diào)整，兩側尾燈組層次分明富有立體感且?guī)в辛魉D向效果。

內(nèi)飾部分，新款途觀家族配備大尺寸懸浮式中控屏幕，并具備智能語音、隔空手勢、觸摸控制等功能，集成了智能在線實時導航、車輛設置、撥打電話等操作。與此同時，新車還提供全數(shù)字液晶儀表、全新R-Line專屬真皮多功能方向盤、30色LED環(huán)境氛圍燈、哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)等配置。

動力方面，新款途觀家族將繼續(xù)提供高/低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機并匹配7速雙離合變速箱。其中，低功率330TSI車型最大輸出功率137千瓦，高功率380TSI車型最大輸出功率162千瓦。新款途觀L插電混動版則搭載由1.4T發(fā)動機+電機組成的混合動力系統(tǒng)。

大眾集團缺芯多款車型將延遲發(fā)布?

日前由于大眾汽車集團軟件開發(fā)部門Cariad開發(fā)延遲，導致大眾集團旗下包括奧迪、保時捷和賓利在內(nèi)多個品牌全新純電動車型預計延遲發(fā)布。其中，奧迪在Artemis項目下開發(fā)的新型電動旗艦車型可能會比原計劃晚三年推出?；谛码妱悠脚_的第一輛汽車最初預計最早于2024年推出，不過由于Cariad問題，它無法在2026年之前推出且更有可能在2027年推出。

奧迪正在專注推出一款能夠競爭特斯拉、BMW，以及梅賽德斯-奔馳的車型，該車型此前計劃會在 2025年推出，同時其自動駕駛技術應在2021年完成，但也遠遠落后于計劃。與此同時，保時捷已經(jīng)開始在其位于萊比錫工廠預量產(chǎn)即將推出的Macan EV ，但由于軟件缺失不得不使其做出調(diào)整。

由于軟件開發(fā)延遲原因，賓利原定于2023年實現(xiàn)全面電動化轉型的計劃可能無法實現(xiàn)。與此同時，ID.3及全新高爾夫被“大量”軟件問題所困擾，該公司表示將首先關注軟件并將開發(fā)時間縮短25%。

大眾汽車集團調(diào)整在華管理架構?

6月17日，大眾汽車集團調(diào)整在華管理架構，集團宣布Marcus Hafkemeyer為大眾汽車集團(中國)CTO，同時加入中國董事會;現(xiàn)任大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團(中國)集團銷售負責人。據(jù)了解，上述任命將于8月1日起生效并均向貝瑞德匯報。此外，貝瑞德將于8月1日起加入大眾汽車集團管理董事會，負責中國業(yè)務。

新的架構賦予中國區(qū)更大自主權，旨在進一步鞏固集團在中國汽車市場上的領導地位。由貝瑞德領導的中國董事會將作為新管理架構核心，橫跨品牌和業(yè)務實體發(fā)揮領導作用。此外，集團將更緊密地整合運用各品牌的技術資源和能力，加快“在中國、為中國”的技術創(chuàng)新和數(shù)字化服務的發(fā)展步伐。

Marcus Hafkemeyer 畢業(yè)于科隆應用技術大學機械工程專業(yè)。這位特許工程師在 1997 年于位于英戈爾施塔特的奧迪公司開啟其研發(fā)工程師的職業(yè)生涯。2001 至 2003 年，他擔任奧迪公司電氣系統(tǒng)系列開發(fā)部門經(jīng)理。2003 年，他加入位于慕尼黑的寶馬集團，在純電動汽車、混動系統(tǒng)及二氧化碳減排系統(tǒng)等領域擔任多個管理職位。2017 年，他擔任北汽新能源副總經(jīng)理兼工程研究院高級副院長。一年后，他被任命為北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)(常州)有限公司董事會成員。2020年，他被任命為華為汽車業(yè)務戰(zhàn)略顧問。

Stefan Mecha已在大眾汽車集團工作超15年。他在德國獲得經(jīng)濟學學位，后在歐洲工商管理學院獲得全球高級管理人員工商管理碩士學位。加入大眾汽車集團前，他曾分別在Sixt集團和戴姆勒集團擔任不同職位。2005年，其出任大眾商用車西歐地區(qū)銷售總監(jiān)。之后在大眾汽車集團歐洲和中東銷售部門擔任不同職位。2016年，他加入大眾汽車南非董事會并任職銷售公司董事總經(jīng)理。2018至2020年，在大眾汽車集團(巴西)擔任負責南美地區(qū)銷售及營銷工作副總裁。2020年，被任命大眾汽車集團(俄羅斯)總經(jīng)理。

大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“在全新的中國區(qū)管理架構下，我們與合資企業(yè)緊密合作，進一步強健體系、整合升級業(yè)務管理，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。很明顯，中國區(qū)正被賦予更多的決策權和自主權，我們的服務、技術和產(chǎn)品將更快在本土市場滿足中國客戶的特定需求。”

總結：途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。提及德系車，大多數(shù)人都會想到安全。